Ngày 26/2/2026, thông tin từ UBND TP. Hải Phòng cho biết, Văn phòng UBND thành phố đã có văn bản truyền đạt ý kiến kết luận của Phó chủ tịch Thường trực UBND thành phố Lê Anh Quân giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông phối hợp với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Hải Phòng kiểm tra, rà soát, hoàn thiện hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án đường nối đường tỉnh 391 (ĐT.391) đến đường tỉnh 390 (ĐT.390).
Trước đó, tháng 12/2025, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Tây Hải Phòng (nay là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Hải Phòng) đã có Tờ trình đề nghị UBND TP.Hải Phòng quyết định chủ trương đầu tư dự án tuyến đường nối ĐT.391 đến ĐT.390 (đoạn từ cầu vượt sông Thái Bình đến ĐT.390).
Dự án có mục tiêu xây dựng đoạn tuyến đường kết nối ĐT.391 đến ĐT.390 (đoạn từ cầu vượt sông Thái Bình đến ĐT.390) để từng bước hoàn thành đường vành đai I, khu vực đô thị phía tây thành phố theo quy hoạch, giảm ùn tắc quốc lộ 5, kết nối liên thông các xã phường lân cận và mạng lưới đường bộ trong khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế xã hội thành phố.
Dự án tuyến đường nối ĐT.391 với ĐT.390 có tổng chiều dài 5,38 km, quy mô sử dụng đất 24,6 ha trên địa bàn các phường Nam Đồng và Ái Quốc nằm ở phía tây Hải Phòng. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 1.019 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách thành phố, thời gian thực hiện năm 2026 – 2028.
Trong Tờ trình đề nghị quyết định chủ trương đầu tư, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Hải Phòng) cho rằng, việc đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối ĐT.391 đến ĐT.390 (đoạn từ cầu vượt sông Thái Bình đến ĐT.390) sẽ kết nối liên thông các xã phường lân cận bên phải quốc lộ 5 (không phải đi ra quốc lộ 5 thường xuyên ùn tắc, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông) và mạng lưới đường bộ trong khu vực theo quy hoạch.
Đồng thời, dự án từng bước hoàn chỉnh đường vành đai I khu vực đô thị phía tây thành phố, phát huy hiệu quả của dự án đầu tư xây dựng cầu vượt sông Thái Bình và đường dẫn (hiện đang thực hiện đầu tư), tạo thuận lợi khi triển khai đầu tư tuyến đường tốc độ cao kết nối phía Đông phía Tây thành phố Hải Phòng, đáp ứng yêu cầu kết nối. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Tây Hải Phòng nhận định việc đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối ĐT.391 đến ĐT.390 là cần thiết nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế của Hải Phòng.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND các tỉnh, thành phố và Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu khẩn trương đẩy nhanh đầu tư, xây dựng hệ thống trạm dừng nghỉ trên các tuyến đường bộ cao tốc nhằm bảo đảm khai thác đồng bộ với các tuyến đường, đáp ứng nhu cầu phục vụ người dân và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng...
Các chính sách thuế quan mới của Hoa Kỳ đang tạo ra những thách thức và cơ hội cho nền kinh tế Việt Nam. Mức thuế 12,5% theo Điều 301 không gây tác động tiêu cực lớn đến xuất khẩu công nghệ cao, nhưng lại đặt ra bài toán khó cho ngành nông sản và dệt may. Việt Nam cần có chiến lược thích ứng để duy trì lợi thế cạnh tranh.
UBND tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành kế hoạch cải thiện và nâng cao 4 bộ chỉ số quan trọng gồm Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI), Chỉ số hiệu quả kinh tế tư nhân (BPI), Chỉ số cải cách hành chính (PAR INDEX) và Chỉ số hài lòng của người dân đối với sự phục vụ của cơ quan hành chính nhà nước (SIPAS).
Với tổng vốn đầu tư gần 64.000 tỷ đồng, 51 dự án đầu tư ngoài ngân sách được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực tăng trưởng cho Thanh Hóa trong năm 2026. Đến nay, gần một nửa số dự án đã hoàn thành, trong khi phần lớn các dự án còn lại sẽ cán đích trong hai quý cuối năm.
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Tuy đã có các khung cơ bản nhưng những chi tiết để doanh nghiệp có thể thực hiện được dự án tín chỉ carbon vẫn còn thiếu. Doanh nghiệp vẫn đang chờ hướng dẫn chi tiết từ các bộ, ngành để có thể tạo ra tín chỉ trao đổi, bù trừ trong nước và có thêm loại hàng hóa thứ hai đưa lên sàn giao dịch, thay vì chỉ có Hạn ngạch như hiện nay.