Tại buổi họp báo về tình hình kinh tế xã hội Thành phố chiều 16/10, Ban quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.Hồ Chí Minh (TCIP) đã cho biết Thành phố đang “chạy đua” giải phóng mặt bằng, bởi đây là yếu tố then chốt khiến các dự án, đặc biệt là đường Vành đai 2 có thể được khởi công theo đúng kế hoạch.
Dự án đường Vành đai 2 TP.HCM gồm 3 đoạn chính: đoạn 1 từ cầu Phú Hữu đến đường Võ Nguyên Giáp, dài khoảng 3,578 km; đoạn 2 từ đường Võ Nguyên Giáp đến đường Phạm Văn Đồng, dài khoảng 2,446 km và đoạn 3 từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa - quốc lộ 1.
Hai đoạn quan trọng của tuyến Vành đai 2 là đoạn 1 và 2 (thuộc địa bàn thành phố Thủ Đức cũ), đang hoàn tất thủ tục phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công, dự toán để tổ chức đấu thầu xây lắp trong tháng 10, 11 và dự kiến khởi công công trình vào cuối tháng 11/2025.
Cùng lúc đó, gói thầu xây lắp XL02 - nút giao thông Bình Thái (hạng mục của dự án Vành đai 2 đoạn 1) cũng được triển khai song song các thủ tục thẩm định, phê duyệt thiết kế và lựa chọn nhà thầu. Nếu đúng kế hoạch, gói thầu này sẽ chính thức khởi công vào cuối tháng 12/2025.
Đối với gói thầu xây lắp nút giao Vành đai 2 - Phạm Văn Đồng (hàng mục thuộc đoạn 2), TCIP cho biết đang được khẩn trương hoàn thiện hồ sơ và chuẩn bị các bước tổ chức đấu thầu; và dự kiến sẽ được khởi công trong tháng 12/2025.
Tuy nhiên, điều kiện khởi công đường Vành đai 2 các đoạn 1 và 2 đúng kế hoạch liên quan công tác bàn giao mặt bằng. Đây là hai đoạn qua địa bàn thành phố Thủ Đức cũ, do Ban Bồi thường giải phóng mặt bằng Thành phố Thủ Đức (Ban Bồi thường) làm chủ đầu tư, nên còn lệ thuộc vào tiến độ bàn giao mặt bằng.
TCIP cho biết đang phấn đấu đến đầu tháng 11 ưu tiên hoàn tất thu hồi đất toàn bộ phạm vi phần tuyến từ cầu Phú Hữu đến đường 79 (Vành đai 2 đoạn 1), phần tuyến từ tiếp giáp nút giao Bình Thái đến đường Phạm Văn Đồng (Vành đai 2 đoạn 2), tạo quỹ đất sạch để triển khai thi công phần xây lắp.
Đối với các trường hợp chưa chấp hành bàn giao mặt bằng, Ban Bồi thường sẽ thực hiện cưỡng chế thu hồi đất, đồng thời phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức công tác vận động, tuyên truyền, thuyết phục người dân bàn giao mặt bằng trong tháng 11. Trường hợp các hộ vẫn không đồng ý bàn giao, sẽ tiến hành thu hồi đất bằng biện pháp hành chính theo đúng quy định của pháp luật trong tháng 12/2025, nhằm tạo quỹ đất sạch để thi công dự án.
Riêng đoạn 3 (từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa - quốc lộ 1) được thực hiện theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao), nên các sở ngành đang tập trung hoàn tất thủ tục pháp lý gồm thẩm định điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi, đàm phán hợp đồng BT và bồi thường, tái định cư. Việc khởi công lại đoạn 3 sẽ được thực hiện sau khi hoàn tất đầy đủ các thủ tục này. TCIP được UBND Thành phố giao nhiệm vụ giám sát nhà nước.




Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc đã đồng ý giao UBND tỉnh Hà Tĩnh làm cơ quan chủ quản thực hiện đầu tư Dự án xây dựng tuyến đường kết nối tỉnh Nghệ An và tỉnh Hà Tĩnh qua cầu Bến Thủy 3. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 2.510 tỷ đồng, được kỳ vọng tạo động lực tăng cường liên kết vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực Bắc Trung Bộ.
Với kế hoạch kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên đến sân bay Long Thành và mở rộng mạng lưới metro lên 255 km vào năm 2030, TP. Hồ Chí Minh không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng mà còn tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển kinh tế - xã hội trong khu vực…
Thành phố Đà Nẵng, một trong những trung tâm kinh tế và du lịch hàng đầu của cả nước, đang chuẩn bị cho một bước tiến lớn trong việc nâng cấp hạ tầng hàng không...
Không chỉ vướng mắc ở tiến độ đầu tư, công tác quản lý, vận hành nhiều công viên vườn hoa sau khi công trình hoàn thành bộc lộ bất cập…
TP.Hồ Chí Minh sẽ triển khai đồng bộ các giải pháp công trình và phi công trình nhằm nâng cao năng lực thoát nước, xử lý các điểm ngập kéo dài trên địa bàn, kiểm soát ngập trong mùa mưa năm 2026 với mục tiêu hoàn thành 9 dự án có tổng mức đầu tư hơn 7.150 tỷ đồng...
Việt Nam cũng đã từng bước hoàn thiện hành lang pháp lý cho hình thành, phát triển thị trường carbon, vận hành sàn giao dịch carbon trong nước, đồng thời chủ động kết nối với thị trường quốc tế. Các chuyên gia là đại diện cơ quan quản lý, các chuyên gia trong nước và quốc tế, doanh nghiệp về tiềm năng, sẽ cùng phân tích các cơ hội cũng như những vấn đề đặt ra và kiến nghị giải pháp để khai thác hiệu quả sân chơi mới này.
Sau chặng đường kinh tế nửa đầu năm, câu hỏi đặt ra lúc này là liệu Việt Nam có thể đạt mục tiêu tăng GDP hai con số, đồng thời vẫn kiểm soát được lạm phát và giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô hay không. Đây không phải là sự lựa chọn giữa tăng trưởng hay ổn định. Vấn đề cốt lõi là lựa chọn phương thức điều hành như thế nào để đạt được cả hai mục tiêu với chi phí thấp nhất.